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BWP無(wú)軌電動(dòng)平車(chē)
BXC蓄電池電動(dòng)平車(chē)
BDG低壓軌道平車(chē)
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軌道電動(dòng)平車(chē)

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>>技術(shù)專(zhuān)題

添加日期:2019-06-19 11:23:47

抱軸式電動(dòng)平車(chē)其中的抱軸式并不是電動(dòng)平車(chē)的型號(hào),而是電動(dòng)平車(chē)的減速機(jī),減速機(jī)常用而減速機(jī)常用歐標(biāo)三合一式減速機(jī)和抱軸式減速機(jī)。三合一減速機(jī)在機(jī)械行業(yè)是比較常用的,而抱軸式減速機(jī)是電動(dòng)平車(chē)專(zhuān)用抱軸式減速機(jī),下面一起走進(jìn)百特智能轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備有限公司了解下抱軸式電動(dòng)平車(chē)減速機(jī)的特點(diǎn):
抱軸式電動(dòng)平車(chē)減速機(jī)的特點(diǎn):
(1)高速比和高效率高級(jí)傳動(dòng),就能達(dá)到1:87的減速比,效率在90%以上,如果采用多級(jí)傳動(dòng),減 速比更大;
(2)結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了行星傳動(dòng)原理,輸入軸u影輸出軸在同一周欣賞,所有結(jié)構(gòu)緊湊,體積小;
(3)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低擺線(xiàn)針齒數(shù)較多,重疊系數(shù)大一級(jí)具有機(jī)件平穩(wěn)的機(jī)理,使震動(dòng)和噪聲限制在最小程度;
(4)使用可靠、壽命長(zhǎng)因主要零件采用軸承鋼,經(jīng)淬火處理(HRC58-62)獲得高強(qiáng)度,并且部分傳動(dòng)解除采用了滾動(dòng)摩擦。
減速機(jī)的認(rèn)知和了解:
【減速比】:輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比、
【級(jí)數(shù)】:行星齒輪的套數(shù)。一般最大可以達(dá)到三級(jí),效率會(huì)有所降低。
【滿(mǎn)載效率】:在最大負(fù)載情況下(故障停止輸出扭矩),減速機(jī)的傳遞效率。
【工作壽命】:減速機(jī)在額定負(fù)載下,額定輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的累計(jì)工作時(shí)間。
【額定扭矩】:是額定壽命允許的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分,減速機(jī)的壽命為平均壽命,超過(guò)此值時(shí)減速機(jī)的平均壽命會(huì)減少,當(dāng)輸出扭矩超過(guò)兩倍是減速機(jī)故障。
【噪音】:?jiǎn)挝环重恉B(A),此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分,不帶負(fù)載,距離減速機(jī)1米距離時(shí)測(cè)量值。
【回差】:將輸入端固定,是輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),當(dāng)輸出端承受正負(fù)2%額定扭矩時(shí), 減速機(jī)輸出端由一個(gè)微笑的角位移,此角位移即為回程間隙。單位是“分”,即一度的1/60。
抱軸式電動(dòng)平車(chē)的減速機(jī)不僅包含減速機(jī)本身還包含軸,輸出軸雙向?qū)ΨQ(chēng)延伸至減速機(jī)本體的兩側(cè),且在每側(cè)輸出軸分別為軸承和車(chē)輪安裝位。它的輸出軸即為平車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸,直接安裝主動(dòng)車(chē)輪等組件,無(wú)需聯(lián)軸器連接,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,傳動(dòng)效率高;而電機(jī)則安裝在減速機(jī)的底板上,整個(gè)抱軸式減速機(jī)與車(chē)體彈性連接,可緩沖減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)的沖擊載荷。而且抱軸式減速機(jī)高度較低,可降低軌道平板車(chē)的高度,適用于超低臺(tái)面電動(dòng)軌道車(chē)。
抱軸式電動(dòng)平車(chē)

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